全新大眾桑塔納市場解析 同名不同宗

　　“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，出生於八十年代之前的朋友一定對這句廣告詞耳熟能詳，自1983年第一輛國產桑塔納在下線后，到現在已經走過整整二十九年的歷程了，今天，全新桑塔納來到了我們身邊，它是否能再一次延續經典，延續在國內銷售時間和銷量業績的神話？讓我們一起來看看！

　　大眾桑塔納轎車， 是大眾集團在70年代針對前驅市場推出的具有競爭力的車型，而在中國的長期火爆也讓人們稱其為“車壇常青樹”。下面我們就一起來了解桑塔納車型的歷史。

　　名稱由來：

　　SANTANA這個名字是來自美國加利福尼亞州一座山谷的名字。該山谷以出產葡萄而聞名於世。但在這山谷裡，還經常刮起一股強勁的旋風，當地人把這種旋風稱做“SANTANA”。1981年，當第一輛新型轎車從西德大眾公司生產出廠時，公司立即決定以“SANTANA”為其車名。意在希望大眾公司生產的這種新車型如同山谷一樣聞名於世，像“SANTANA”旋風一樣風靡全球。而引入國內后便音譯為“桑塔納”，並命名至今。

　　桑塔納 1985年-至今

　　第一台桑塔納轎車就是海外的Passat B2

　　因為國內沒有設備和技術，所以第一批桑塔納隻能是CKD方式組裝生產，因此當時生產的第一批桑塔納和海外版本是沒有區別的。最早國產的桑塔納轎車長×寬×高(mm)為4546×1690×1427，軸距2548mm，採用1.6L直列4缸8氣門化油器汽油發動機，最大功率為87馬力（64千瓦）/5200轉，最大扭矩為128牛米/3000轉，變速器採用4擋手動變速器。此后，上海大眾又推出了排量更大、動力更強勁的1.8L車型（直列4缸8氣門汽油發動機），最大功率為95馬力（70千瓦）。

　　桑塔納2000（1995-2004年）

　　在90年代初，上海大眾並不滿足於桑塔納國產化的成功。在此基礎上，它開始嘗試走聯合開發的道路。1992年，上海大眾和德國大眾聯合開發桑塔納2000的工程正式啟動。其實所謂聯合研發，就是在巴西版的Quantum“寬騰”原型車的基礎上，重新設計了底盤軸距，比普通桑塔納增長了108mm，同時還加大車身離地間隙和加大了后座的空間而得來。

　　桑塔納3000（2004-2007年）

　　2004年1月31日桑塔納2000系列車型停產之后，在2004年2月1日，桑塔納2000的繼任者桑塔納3000正式上市，從桑塔納3000項目起，上海大眾就開始了自主開發探索之路。這宣告上海大眾完成了從技術引進到技術創新的改變，開啟了中國現代汽車工業發展自主開發的新篇章。

　　桑塔納Vista志俊（2008-至今）

　　在2007年桑塔納3000停產之后，2008年上海大眾又推出了3000的繼任車型-桑塔納志俊，與桑塔納3000一樣，桑塔納志俊外觀上的改變依然是在車燈、前保險杠、進氣格柵、車身飾條等地方，而內飾上主要則是配色風格做了改變，桑塔納志俊主要採用了上灰下淺的內飾布局，看上去比較清淡，普普通通。

　　總結：講到這裡其實桑塔納歷年車型的演變過程我們也都相當清晰了，總的來說，桑塔納主要分為普通型桑塔納、桑塔納2000和桑塔納3000三大類型。也正是這些車型幫助桑塔納在20多年中完成了近300萬台的銷量神話，當然也正因如此桑塔納在國人心中才變得更加經典，其實在國人心目中，桑塔納代表的更多的是一種情結，一種對上世紀80年代純真歲月的回憶。說完歷史與記憶，下面我們來看看剛剛在德國沃爾夫斯堡發布的全新桑塔納究竟有什麼變化和傳承！