高油價時代來臨 汽車消費熱買冷用或成趨勢

　　受高油價影響，今年以來，國產汽車產銷增長明顯回落，小排量和節油汽車日漸受寵，自行車重新受到青睞。種種跡象表明，高油價對中國消費者的購車行為和用車方式產生了重大影響，正在悄然改變中國人的汽車生活。

　　油價高企用車成本大增

　　目前我國汽車消費已經進入私人消費時代，在用車成本中，燃油費佔三分之二以上，其余是汽車保險、養路費、停車費、保養費等。油價高低對汽車消費的影響至關重要。

　　今年6月20日，國家大幅提高了成品油價格，這是自去年11月1日調整油價以來的第一次，也是近年來調價幅度最大的一次，達到18％。北京市場93號汽油，調價后每升6.2元，首次突破6元大關。與國際原油價格相比，國內成品油價格還沒有到位，但已令許多有車族感覺有點吃不消。

　　5年前，100元可以在北京加40升93號汽油，現在隻能加16升多一點。一輛私家車僅燃油一項，每年就要多花幾千元。

　　油價高企，直接影響到許多消費者的購車意向。目前中國汽車消費者中，絕大多數是工薪階層，油價過高將使其中一些人放棄購車。受此影響，不少汽車經銷商都反映最近生意不大好做。

　　節能汽車日漸受到青睞

　　在高油價下，一些消費者開始轉而購買省油的小排量車。據中國汽車工業協會統計，今年上半年，國內小排量乘用車的銷量出現回升。

　　為了適應高油價下消費者的購車需求，許多汽車廠家紛紛推出安全、環保、節能的精品小排量汽車。繼上半年雅力士、新飛度等一批精品小轎車陸續投放市場后，下半年還有吉利熊貓、福特新嘉年華等一批精品小轎車投放國內市場。

　　一些排量較大的汽車也紛紛採用節油效果明顯的先進發動機技術。廣州本田新推出的第八代雅閣3.5升轎車，搭載了可變氣缸發動機，能夠隨著行車需要，發動機在3缸、4缸和全6缸三種工作模式之間自動切換。90公裡時速等速油耗僅為6.8升，低於同級別產品20％以上。奇瑞汽車在1.5升旗雲轎車上，換裝了自主研發的ACTECO　1.5升發動機，每百公裡能省油1升到1.5升。

　　大眾汽車（中國）把歐洲最新一代發動機引入中國。到2010年，大眾在華的兩家合資企業所生產的全系列車型將搭載這種全新的發動機，屆時在華生產的大眾品牌汽車油耗和排放將降低20％以上。

　　美國三大汽車企業通用、福特、克萊斯勒一邊發展小排量轎車，一邊通過技術進步，減少大排量汽車的能耗和排放。

　　新能源車開始登場

　　北京奧運會開幕前夕，50輛奇瑞汽車研發的油電混合動力出租車，駛上北京街道。長安汽車生產的20輛杰勛混合動力車也用於奧運會服務。奧運會期間，將有上千輛新能源汽車投入使用，既有混合動力汽車，也有電動車、氫燃料電池車﹔既有轎車，也有大客車和特殊用途車。

　　油電混合動力汽車在目前的新能源汽車中，節油效果明顯，技術最成熟、市場化程度也最高，但在我國還剛剛起步，離市場化還有一定差距。據了解，奧運會后，將有一批國產混合動力等新能源汽車陸續投放市場。

　　熱買冷用將成發展趨勢

　　在高油價的情況下，汽車進入家庭的步伐還會繼續，但是汽車消費方式將有所改變。

　　在西方許多發達國家，由於公交很發達，許多車主平時上下班並不開車，隻是節假日開車出去。日本東京汽車保有量是北京的兩倍，但上下班時間並不怎麼堵車，反倒是下班后和節假日比較堵車。

　　隨著油價高漲，一些國內有車族的用車方式也在發生變化。在北京，捧車族和拼車族眼下非常流行。所謂捧車族就是有車不開，上下班乘班車或公共交通。拼車族就是搭伙乘車。還有一些汽車消費者准備購買省油的混合動力轎車或電動車。

　　國內一些城市，最近自行車特別是電動自行車的銷路走好。一些離單位不遠的人開始改騎自行車上下班。

　　社科院工經所研究員趙英認為，隨著油價一路高漲，中國汽車消費模式很可能像西方一些國家那樣，汽車照樣買，但是盡量減少使用，出現熱買冷用的趨勢。

　　據發改委有關司局負責人介紹，國家正在對涉及車輛的購置稅、消費稅、燃油稅、公路收費制度等進行研究並提出改革方案，包括對新能源、新技術的支持，以及對高耗能產品提高稅費等措施。通過不斷完善有關政策，促進環保節能汽車的普及和發展。（張毅）