法拉利跑車亮相2008深圳國際汽車博覽會

　　人民網6月5日深圳專電（記者竇明） 今天，法拉利攜599GTB Fiorano和F430 Spider亮相2008深圳國際汽車博覽會，599GTB Fiorano是目前為止法拉利生產的性能最高的12缸發動機雙門跑車，F430 Spider是與最暢銷的F430同屬新一代法拉利V8發動機跑車，它本身也是與法拉利F1賽車部門密切合作的產物。

法拉利中國總經理薄西來與深圳經銷商合影

　　法拉利599GTB

　　法拉利599GTB採用了大量最新和最先進的技術，許多技術是法拉利首次應用在自己的中-前置發動機兩座跑車上，在運動性能、設計和駕駛樂趣方面確立了新的標准。

　　來自ENZO車型的V12發動機的轟鳴聲

　　發動機的技術參數說明了一切：排量5,999 cm3﹔功率系數高達103 hp/升﹔鏈條正時﹔每側氣缸體配備雙頂置凸輪軸﹔進氣和排氣凸輪全部帶有連續可變的氣門正時，以優化扭矩輸出﹔雙片式低慣量離合器與發動機合為一體﹔最大扭矩608 Nm / 5,600 rpm﹔最大功率620 hp / 7,600 rpm﹔滿足歐 4和LEV2排放標准。同時，599 GTB車型的開發工作對發動機的聲音給予了特別關注，降低了進氣歧管和排氣歧管的機械共振，精心調制出純粹的V12發動機所特有的轟鳴聲。

　　功能更強的Manettino旋鈕

　　安裝在方向盤上的Manettino車輛動態控制旋鈕，最初是為1996年一級方程式大獎賽而開發的，現在，該旋鈕已經得到了進一步改進並安裝到599 GTB車型上。Manettino旋鈕將F1-Trac牽引力和穩定性控制系統、F1-SuperFast順序換擋變速箱、SCM懸挂系統（Magnetorheological懸挂控制）和發動機控制單元集成在一起，這意味著駕駛者可以隨時改變車輛的動態特性。通過Manettino旋鈕可以改變車輛的設置，使其適合在冰雪、濕滑或低附著力道路上行駛。駕駛者還可以選擇運動或賽車設置。這些設置的信息可以顯示在車內的新型多功能顯示器上，該顯示器還可以顯示賽道駕駛成績和行程計算機數據。 

    內飾和個性化定制項目

　　599 GTB是一款極富魅力的具有雕塑感的跑車，它的外觀由法拉利設計師和工程師精心打造而成。它的設計是如此柔順多變，每一個角度都能帶來新的視覺亮點。在設計這款極品跑車的過程中，自由度得到了充分發揮，給人們帶來了無盡的驚喜。

　　在車輛內部，它的運動天性和一種特有的親密感完美融合在一起，這是一種隻有通過精湛的手工工藝和細致入微的個性化裝飾才能營造出的效果。

　　乘客區域採用了華麗的皮革裝飾，而駕駛員區域和控制裝置則更多地採用了高科技的碳纖維和鋁質材料裝飾。方向盤上帶有Manettino旋鈕，中央轉速表可以選擇紅色或黃色背景，乘客控制裝置可以選用全鋁裝飾。除此以外，599 GTB還提供了一系列獨具魅力的新裝備，例如為乘客提供額外支撐的中央把手，以及帶有碳纖維側面支撐的新型自適應賽車座椅。599 GTB還得益於內容豐富的針對每一款法拉利車型的個性化定制項目。該項目分為四個部分：“競賽與賽道”、“外飾與色彩”、“內飾與材料”和“設備與行駛”。

　　“競賽與賽道”選項包括CCM（碳-陶瓷材料）制動盤、四點式安全帶和座艙內的滾翻保護杆。“內飾與材料”選項包括設計靈感來自於Enzo Ferrari車型的碳纖維方向盤，該方向盤上帶有用來指示發動機轉速的發光二極管，還包括特別的碳纖維裝飾套件。該套件包括車門面板、儀表板、換擋杆底座和門檻踢腳板。此外，還有法拉利車隊徽標、帶有打孔皮革飾條的Daytona型座椅、可以在儀表板上顯示信息的衛星導航系統以及許多其它個性化定制選項。

　　法拉利F430 Spider

　　F430 Spider和F430是新一代法拉利V8發動機跑車的最新產品。F430 Spider擁有與F430相同的先進技術，它本身也是與法拉利F1賽車部門密切合作的產物。F430 Spider的全鋁車身和底盤都進行了精心加固，以確保每個乘客的安全，並滿足作為如此高性能的跑車在結構剛度上的要求。兩隻非常堅固的鋼制滾翻保護杆與風擋結構合為一體，向乘客提供最大的安全保障。

　　 軟篷 F430 Spider帶有一塊全自動操作的透明發動機蓋板，透過它可以看到車內的發動機。在高性能的中置發動機敞篷跑車中，隻有F430 Spider擁有這一裝備。與這一值得夸耀的裝備相匹配的，是一套隻佔用很少空間的軟篷系統。全自動電動軟篷通過七個電子液壓執行器進行開啟和關閉操作。軟篷折疊兩次，然后即可完全進入位於發動機艙前面的小型艙室內。打開或關閉F430 Spider的軟篷需要20秒種。在操作執行完畢之后，將有一個聲音信號對駕駛者進行提示。

　　發動機

　　F430 Spider配備了新型90° V8發動機，它保持了法拉利毫不妥協的設計傳統，採用了平面型曲軸（曲柄之間的夾角為180°）。發動機的性能、重量和總體尺寸都有了顯著改善，這是法拉利將豐富的F1賽車經驗應用於公路版跑車的又一項成果：扭矩提高了25%（465 Nm / 5,250 rpm，在發動機轉速為3,500 rpm時，即可獲得最大扭矩的80%），功率提高了23%（490 hp / 8,500 rpm）。 

      Manettino旋鈕和車輛設置

　　如同F1賽車那樣，F430 Spider的駕駛者可以通過一個位於方向盤上的旋鈕來改變車輛的多種設置。法拉利車隊的車手們稱其為Manettino旋鈕，這是一個直接來自於賽車技術的轉換旋鈕，可以通過它控制車輛的各種功能，從而獲得最高的效率和速度。供駕駛者選擇的設置分為五個不同的模式：

　　ICE（冰雪）：車輛性能受到顯著限制（穩定性與牽引力控制系統發揮最大作用），以獲得最大的穩定性──在非常濕滑的狀況下駕駛時不可或缺。

　　LOW GRIP（低附著力）：此設置用來保証在干燥或潮濕路面上的穩定性。因此，建議在較差的附著力條件下（雨天）、多砂道路、嚴重破損道路或呈波浪形起伏的瀝青道路上使用。

　　SPORT（運動）：這是標准設置，在穩定性和性能之間達到最佳平衡，適合在開闊道路上使用。

　　RACE（賽車）：此設置隻能在賽道上使用。在該模式下，換擋更迅速，以盡量縮短換擋時間。

　　CST：用來啟動或關閉穩定性與牽引力控制系統。當Manettino旋鈕選擇為關閉時，駕駛者擁有對車輛響應的完全控制。