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車壇也開奧運會 近期超值車導購
解讀奧運開幕式期間交管措施
熟知交通限行規則 綠色出行暢行無憂
新車積壓創四年新高 誰在背后偷著笑？
    據商務部日前發布的報告顯示,今年上半年我國汽車市場產銷雙雙突破500萬輛,分別達到519.96萬輛和518.22萬輛,同比分別增長16.71%和18.52%。經過油價、通脹、自然災害的重重考驗，當我們終於為突破千萬輛產銷目標稍稍鬆一口氣的時候，《中國經營報》8月2日報道，6月底，中國未銷售的汽車庫存量達到了17萬輛，創四年來新高（2004年同期，汽車庫存量曾經達到20萬輛）。
反壟斷法出台 能讓咱買到便宜車嗎？
    反壟斷法8月1日就要實施了。種種利好信號讓我們這些准車主們心動不已。新華信的一項調查中顯示，有95.1%的被訪者表示關注《反壟斷法》，而這部分被訪者中，有車族佔了63.2%。打倒壟斷，咱真的能夠如願以償地買到便宜車嗎？
“單雙號”目標不是天下無車
    單雙號和奧林匹克專用車道的開辟，確實讓北京人的出行受到了一些影響。為了奧運的順利召開，為了北京人的形象，為了國外友人的滿意，多數中國人甘願多付出一些，絕大多數人在用實際行動默默支持政府和奧運。不過長遠考慮，還是應該從修路、搭橋、優化交通等方面多做文章。因為隨著國民經濟水平的增長，中國的汽車必然是越來越多，我們的目標不是路上無車，純粹綠色，而且車來車往，並行不悖。
“碰撞門”之后 消費者還能相信誰？
    2005年9月，產自中國的越野車“陸風”以慘不忍睹的結果敗於全德汽車俱樂部（ADAC）的撞擊測試。被稱獲得20年撞擊測試歷史中恐怕是最糟糕的成績。從那時起，汽車碰撞測試、NCAP等名詞走入中國人的視野。汽車碰撞星級逐步成為買家的購車標准，廠家的宣傳熱點。
    總之，隻要一句話一個事實擺在那裡，別人存心去懷疑，總是找得到各種漏洞和疑點的。而另一方面，既然對C－NCAP的質疑掀起了這麼大的風波，恐怕也不會是空穴來風。
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廣州車展首發車大盤點
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廣本08款思迪、飛度·型動派發布
“單雙號”之后七大出行方案
深度解讀

 
一周盤點：大眾歡迎保時捷收購 中國長城遭歐洲排擠？
先說能折騰的。昌河，昌河股份宣布將通過股權置換的方式對汽車業務進行剝離,今后主攻航空業務。昌河今后不做汽車改做飛機？接著是保時捷與大眾，周三有消息公布歐盟批准保時捷收購大眾，一個是年產10萬輛卻獲利頗豐的小眾品牌，一個是年產銷600萬輛但步履維艱的昔日巨頭，他們聯手后汽車界又將上演哪出戲呢？接下來說兩個被折騰的，長城和奇瑞。長城重磅推出的“精品小車”“精靈”還沒走到歐洲市場，就因“外觀設計頗似菲亞特熊貓”被經意大利法院判處“禁止在歐洲銷售”。奇瑞也沒好到哪兒去。根據美國方面剛剛發布的信息，奇瑞第一個合作伙伴夢幻公司要求奇瑞支付至少11億美元的賠償，同時還希望美國政府強制禁止奇瑞向美國出售汽車。

 
一周盤點：問題馬3承諾免費維修 WTO裁決中國違規
長安福特馬自達汽車有限公司(以下簡稱：長安福特馬自達)於2008年7月11日向國家質檢總局缺陷產品管理中心提交了“關於馬自達3三廂轎車市場服務活動的報告”，決定從2008年7月25起，對部分馬自達3三廂轎車開展市場服務活動。本次市場服務活動對象包含：2008年1月7日(含7日)之前生產的1.6升馬自達3三廂轎車, 以及2008年5月13日 (含13日) 之前生產的2.0升馬自達3三廂轎車。

 
一周盤點：C-NCAP內幕再發展 燃油稅到底何時征
首先，C-NCAP管理中心主任趙航對此前媒體質疑進行了“官方回應”，不僅將中汽研投入C-NCAP的資金等等進行公開，甚至邀請記者拍攝堆放撞后車輛的倉庫，使這一事件有了進一步的發展。從時間上來講，C-NCAP算是近期熱點，而燃油稅則是炒了14年的老話題。本周二財政部經濟建設司副司長曾曉安“明確”表示，國家將“擇機開征燃油稅”。14年后有一個“擇機”，讓人不得不思考，何時才是真正的“可擇之機”？說了兩個沉重的話題，接下來說個喜事。廣本執行副總付守杰接任廣本董事長一職並兼任原職，有人預測，此番人事調整被認為是在為廣本自主品牌的上市做准備。

 
一周盤點：豐田風光無限 通用瀕臨破產
上周車市因新一代飛度的高調發布而顯得熱鬧非凡，各大媒體均以黃金版面、要聞頭條等位置進行重磅報道。然而在一片歌舞升平的背后，上周也曝出通用汽車瀕臨破產，克萊斯勒“移情”長城的消息。
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各位網友，通過收看我們的“比亞迪汽車銷售老總訪談錄”，您對比亞迪汽車有什麼新的認識和體會呢？
比亞迪是我們的自主品牌，全力支持
比亞迪汽車還有很多地方需要改進
沒有開過，不太清楚
調查2
金九銀十即將來臨，又是一個汽車購銷的旺季，對於大多數消費者來說，最關鍵的還是價格，看了我們的“國內外車型售價達追蹤”，了解一些主流車型的參數、配置以及價格后，是不是對您購車有幫助呢？
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