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深度解讀

 
一周盤點:大眾歡迎保時捷收購 中國長城遭歐洲排擠?
先說能折騰的。昌河,昌河股份宣布將通過股權置換的方式對汽車業務進行剝離,今后主攻航空業務。昌河今后不做汽車改做飛機?接著是保時捷與大眾,周三有消息公布歐盟批准保時捷收購大眾,一個是年產10萬輛卻獲利頗豐的小眾品牌,一個是年產銷600萬輛但步履維艱的昔日巨頭,他們聯手后汽車界又將上演哪出戲呢?接下來說兩個被折騰的,長城和奇瑞。長城重磅推出的“精品小車”“精靈”還沒走到歐洲市場,就因“外觀設計頗似菲亞特熊貓”被經意大利法院判處“禁止在歐洲銷售”。奇瑞也沒好到哪兒去。根據美國方面剛剛發布的信息,奇瑞第一個合作伙伴夢幻公司要求奇瑞支付至少11億美元的賠償,同時還希望美國政府強制禁止奇瑞向美國出售汽車。

 
一周盤點:問題馬3承諾免費維修 WTO裁決中國違規
長安福特馬自達汽車有限公司(以下簡稱:長安福特馬自達)於2008年7月11日向國家質檢總局缺陷產品管理中心提交了“關於馬自達3三廂轎車市場服務活動的報告”,決定從2008年7月25起,對部分馬自達3三廂轎車開展市場服務活動。本次市場服務活動對象包含:2008年1月7日(含7日)之前生產的1.6升馬自達3三廂轎車, 以及2008年5月13日 (含13日) 之前生產的2.0升馬自達3三廂轎車。

 
一周盤點:C-NCAP內幕再發展 燃油稅到底何時征
首先,C-NCAP管理中心主任趙航對此前媒體質疑進行了“官方回應”,不僅將中汽研投入C-NCAP的資金等等進行公開,甚至邀請記者拍攝堆放撞后車輛的倉庫,使這一事件有了進一步的發展。從時間上來講,C-NCAP算是近期熱點,而燃油稅則是炒了14年的老話題。本周二財政部經濟建設司副司長曾曉安“明確”表示,國家將“擇機開征燃油稅”。14年后有一個“擇機”,讓人不得不思考,何時才是真正的“可擇之機”?說了兩個沉重的話題,接下來說個喜事。廣本執行副總付守杰接任廣本董事長一職並兼任原職,有人預測,此番人事調整被認為是在為廣本自主品牌的上市做准備。

 
一周盤點:豐田風光無限 通用瀕臨破產
上周車市因新一代飛度的高調發布而顯得熱鬧非凡,各大媒體均以黃金版面、要聞頭條等位置進行重磅報道。然而在一片歌舞升平的背后,上周也曝出通用汽車瀕臨破產,克萊斯勒“移情”長城的消息。
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