符合條件車主可同時享受兩大政策 最高省2.1萬元

    新政策下，汽車以舊換新能省多少錢？記者咨詢汽車業內得知，“以舊換新”補貼金額是固定的，為5000元~18000元﹔1.6升及以下乘用車車輛購置稅減按7.5%征收，以售價15萬元為例，相比之前10%的原購置稅可節省3200元左右。所以，雙重優惠下，車主以舊換新能夠享受到的優惠約為8200元~21200元。【更多】

    對以舊換新的車主來說卻是利好消息

    此前1.6升及其以下排量車型購置稅減征5%，現在為2.5%。換句話說一輛十萬元的車子，消費者將會因為購置稅減征而多支出2100元(計價方式：車輛價格車價÷1.17×稅率)。對新車主來說減配版的購置稅政策不是很劃算，但對以舊換新的車主來說卻是利好消息。因為在購置稅被腰斬的同時，以舊換新標准也從原來的3000元至6000元調整到5000元至18000元。相當於可以多出萬元左右的實惠。政策杠杆的一增一減，反映出政策制定者對市場的調控方向。【更多】

    汽車以舊換新力度強化 二三級市場將成重頭戲

    越是落后的地方，接近“以舊換新”標准的車輛比例就越高。作為這些淘汰車輛的天然樂園，二三級城市有著極強的“草根”基礎。《通知》的出台造就了加強版的以舊換新政策，這將會對這些地方的新車銷售起到較好的提振作用。又由於自主品牌的網絡和渠道更加完善，也將有助於自主品牌佔據總銷量50%的份額提前完成。【 更多】

兩政策疊加 象征意義大過實際意義?

    這個新政的覆蓋面並不會很大，主要是通過概念上的驅動來影響消費者的心理，需要提振整個汽車市場對於汽車消費的信心，不至於讓整個市場由於購置稅政策的調整而一下子轉冷，但在實際刺激的層面能夠起到的作用還是比較有限的。

    首先相對於目前整個市場的容量來說是相對比較小的，其次是黃標車在二三級市場上得到監督報廢的力度就比較弱。實際上去年就已經有很多廠商推出了黃標車以舊換新的策劃，但實際上執行起來還是應者寥寥。也就是說在北京執行的不錯的黃標車政策在縣城，或者是地方性城市的話卻未必能夠得到很好的執行，在那裡的黃標車實際上照用不誤。因此目前出台的這個疊加政策對它們來說，力度其實是很小的。【更多】

雙重優惠政策能否取得“雙重成效”?

    今年6月1日，國家出台了《汽車以舊換新實施辦法》，出資50億元補貼老舊汽車報廢更新。符合汽車以舊換新條件的，大部分為輕型貨車。但想拿補貼也不容易。這樣的結果出乎政府的預期。有報道顯示，雖然對外稱“以舊換新”政策的目標是報廢老舊車輛100萬輛，實際的預期目標是270萬輛。但實際因享受“以舊換新”政策而報廢的老舊車輛數目少得可憐，幾乎沒有在任何消息渠道中得到過相關的數字，而且報廢車輛大多集中在輕型客車等車型，范圍較為狹窄。

　　所以，各方都認識到，再不出手，這項加快老舊車輛報廢、促進節能減排的優惠政策就要到期，沒有任何成果實在說不過去。早在去年下半年，工信部就在一些場合中透露出2010年將加大以舊換新優惠力度的意圖。這次新政的出台，是購置稅優惠減半后，政府對於以舊換新的重點傾斜。【更多】

兩政策疊加的最終效果可能比預期要小?