北京擬推錯時上下班新方案 限行政策聽取民意
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2010年01月28日08:15 來源：人民網-《京華時報》
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車流從北京西二環高架橋上駛過。
北京市已經著手研究錯時上下班新方案。昨日(1月27日)，北京市副市長黃衛參加海澱團小組審議時透露。
“現在的車輛很多，但大家還沒有覺得城市交通癱瘓，就是覺得走在路上很堵。”黃衛說，路堵的原因主要有兩個，一個是汽車增長量過快，還有就是剮蹭事故增多。北京每天都要有幾萬起剮蹭，很多堵點都是因為交通事故造成的。
為了應對日益壯大的汽車大軍，黃衛給出四劑藥方：錯峰出行，差別停車，區域校車和限時限路段停駛。
黃衛說，北京最近正在研究錯時上下班方案。“奧運會期間，北京曾啟動錯時上下班措施制度，除承擔城市運行和服務保障的企事業單位、社會團體外，各級國有企業、大型商場，以及除學校之外的其他事業單位和社會團體，上下班時間均做調整。當時錯峰上下班的思路是在上午8點到10點的兩個小時內，以每半個小時作為一個上班節點，調節上班時間。”
“不過，未來的錯時上下班方案怎麼做，我一個人說了也不算，還要聽取社會各界、人大代表、政協委員的意見，再經過論証和一系列程序，最終才能出台。”黃衛說。
同時，黃衛還表示，在方案出台之前還需要做大量的工作，各類企業、政府、機構有多少人、有多少輛車，這些數據都需要進行測算，統計出准確具體的數據。
除了研究錯時上下班方案外，黃衛發現學校門前容易發生交通擁堵。“現在很多家長因為安全問題都開車接送孩子，造成學校門前上下學時間堵車，我們考慮在一定區域實行校車，負責接送學生，但這個方案也正在研究中。”黃衛說。
“差別化停車收費，近期方案就會出台。此外可能還會有幾套備選方案，讓大家進行探討。”說到交通治理新政，黃衛表示出對市民意見的尊重。
■焦點回應
限號出行是可以的
針對目前的五日制限行措施，黃衛說，根據交通管理辦法，每天在某個區域，某個時間段內限行，從交通管制上說是可以的。“所以政府規定五環內、從早上7點到晚8點實施限時限行。至於限行政策是否會繼續下去，我還需要聽取大家的意見。”黃衛說。（記者 郭愛娣）
限行
北京交通限行是否繼續，三大問題不可回避
在正在召開的北京市“兩會”上，即將於今年4月到期的交通限行措施再次成為關注的焦點。對此，有關官員表示，在機動車快速增長的情況下，新的交通限行措施正在研究中，現行交通限行措施是否繼續下去，還是要多聽、多尊重大家的意見。 是否限行將聽民意
北京市副市長黃衛：對待交通擁堵問題，我們需要一系列綜合的政策，包括長期的和短期的，治標的和治本的，高峰時段尾號限行政策是短期的政策，不可能僅憑高峰時段的機動車限行政策解決北京交通擁堵。至於你問我這個限行政策是否會繼續下去，我想還是要多聽、多尊重大家的意見。 限行並非機動車增速快主因
機動車增速加快的原因是由於國家經濟發展好，老百姓手上有錢買車了，我國的汽車工業發展迅速，車輛越來越便宜，另外就是去年出台了刺激汽車消費的政策。當然也有一些富裕的家庭，因為限行購買了第二輛車，並不是多數，所以限行政策並不是去年機動車增長快的主要原因。
稅費
北京機動車將征收環境稅 車主為“汽車尾氣”買單
北京市發改委副主任張燕友昨天（1月26日）在列席東城團小組審議間隙接受記者採訪時說，國家已經開始著手研究機動車環境稅費改革的問題，機動車的污染排放將被列入環境稅征收范圍內。這意味著，北京的機動車車主要准備開始為“汽車尾氣”買單了。 北京：停車費新方案節前出台
數據顯示，目前北京的機動車已經超過400萬輛。而截至2009年3月的數據顯示，北京經營性停車場4855個，車位數112.73萬個。停車位的嚴重不足，造成北京市停車難問題顯著。
北京市發改委主任張工表示，加強對靜態交通的管理，也將是緩解北京交通壓力的一種措施，預計停車費調整方案將在春節前出台。
據了解，此次調整中，部分路側停車費將出現較高幅度的上漲，並高過地下停車費。京停車費調整節前出台 部分路側停車費將大漲。 北京2010年車船稅繼續減征 將在2011年度予以抵扣
昨天（25日），針對市民廣泛關注的限行車輛是否退稅問題，北京市地稅局有關負責人在市政協小組討論會中透露，本市預計會選擇明年納稅時抵扣部分稅款的方式，來減征部分稅款。
購車
郭金龍：北京不用行政手段限制機動車購買
郭金龍表示，除了經濟發展，北京還要考慮城市的建設和服務管理問題，首先就要努力解決交通擁堵。他說，到1月21日，北京機動車保有量達到407萬輛。北京作為首都，尤其是在目前擴內需保增長、發展中國汽車產業的情況下，不可能做出限購機動車的舉措。這是一個兩難的問題，承擔這個責任的是全體市民和北京市政府。不限購本身就是對經濟發展的貢獻，希望得到社會各界的理解和支持。 發放車牌北京不會限量
兩年前，為控制京城機動車上漲勢頭，交通管理部門曾表示限量發放機動車車牌，新車車主“排隊”上牌，但遲遲未啟動。1月24日，北京市交管局局長宋建國明確表示，北京不會採取類似限制私家車發展的措施。
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