北美“三大”，拿什麼賭明天

推 薦 閱 讀	·“史上最牛車”背后的營銷尷尬	·熟知交通限行規則 綠色出行無憂
	·兩廂10-15萬主流車行情一覽	·上半年6款自主品牌新車推薦
	·六款暢銷車大幅降價 最高3.3萬	·14款新車7月密集上市 市場一覽
	·奧運期間15款最值得購買車型	·奧運后上市新車搶先看
	·汽車周刊：完美曲線的車模	·奧迪新A4將換裝-國產發動機

　　美國通用汽車連續四個季度虧損、福特第二季度損失86.7億美元、克萊斯勒上半年總銷量比去年下降22%。北美三大汽車巨頭在全球汽車界的地位不斷削弱，他們的明天在哪裡？這是個問題。

　　通用、福特、克萊斯勒都採取了大幅裁員、取消福利、關閉工廠和壓縮成本等方式控制利潤下滑——但這僅是節流，如何開源？開源這是一個很有趣但同樣是很難辦的問題，以下就探討一下“三大”要如何押寶未來。如果還有未來的話。

　　通用：“多產品”零賣模式

　　通用在7月對外公布復興計劃。在這項計劃中，通用汽車提到將投放19款新產品，包括的車型從運動型卡車到緊湊型跨界車，幾乎涉及所有品牌。而一直以來，在“多品牌”規劃方面，通用汽車可謂長袖善舞。也正是多品牌使得通用汽車具有其他品牌所沒有的最大優勢：它或者可以提供世界上最多品種和最多品牌的車型。

　　而在提供新能源汽車方面，通用汽車可能也是迄今為止提供方案最齊全、品種最多的廠商。混合動力技術方面，已故的“普銳斯之父”——大衛·埃爾芒斯當年就是從通用汽車出走的﹔曾被擱淺的電動車計劃，通用汽車已決定以雪佛蘭之名在2010年推出VOLT﹔而在歐洲地區的歐寶和薩博也有先進的柴油動力車生物燃料車提供。——你能想到的新能源汽車品種，通用汽車都已經到了量產或可以隨時量產的地步。

　　如今，已經沒有哪款車可以像福特T型車一樣，能達到48%的市場佔有率。所以，對於消費品廠商而言，提供盡可能多的產品在今天是必須的。

　　福特：“歐洲中心”設計戰略

　　對於福特而言，它目前在中國和世界上很多地區暢銷的車型，都來源於它的歐洲設計中心，包括蒙迪歐、S-MAX、福克斯和嘉年華。可以說，歐洲設計的產品改變了人們一度對福特車老派、粗狂的印象，以設計中心大本營德國科隆為例，福特汽車在科隆研究出新的車輛技術，包括發動機、配套設備，都是截取全球市場的新理念，然后用德國技術完成，使得福特得以實現“設計的福特”的成功轉型。

　　如果我們去追問世界上各大汽車品牌，有沒有什麼技術或理念是領先其他品牌二十年哪怕十年或五年以上的，答案可能是“沒有”。那麼，在已知將出現大幅增長的小型車和跨界車上，有什麼可以決定產品成敗？那可能就是：設計和工藝。

　　世界上有那麼多的MP3，可是我們還是趨之若?地去購買價格不菲、功能不是最強的蘋果i-pod。為什麼？就是因為我們願意為它的設計買單，願意為它杰出的設計付出品牌溢價——這也正是福特夢寐以求的事！

　　克萊斯勒：盡快補齊短板

　　克萊斯勒是北美“三大”中的后起之秀，雖然它目前在中國市場舉步維艱，但無可質疑的是，這家企業一向擅長尋找“藍海”，比如世界上第一款全新意義上的跨界車型大捷龍，一推出就賣出21萬輛。

　　對於今天的克萊斯勒來說，由於被Cerberus私募基金的收購，使得克萊斯勒的未來增添了幾分不確定性。回首克萊斯勒的歷史，它迅速崛起的一個重要原因正源於它的技術，早期的“車速至上”原則使得克萊斯勒的發動機幾乎都首先使用當時最先進技術，可惜它在產品線上卻未能緊跟大形勢，重點布陣大中型車和皮卡使它對北美市場的依賴度高達90%，“一榮俱榮，一損俱損”。

　　著名的木桶定律告訴我們，一隻水桶想盛滿水，必須每塊木板都一樣平齊且無破損，如果這隻桶的木板中有一塊不齊或者某塊木板下面有破洞，這隻桶就無法盛滿水。而對於目前克萊斯勒這個“木桶”來說，不僅有缺口，最長的那塊木板還有破洞，所以，用最短的時間補齊短板才是最重要的事。