“碰撞門”之后 消費者還能相信誰？

　　2005年9月，產自中國的越野車“陸風”以慘不忍睹的結果敗於全德汽車俱樂部（ADAC）的撞擊測試。被稱獲得20年撞擊測試歷史中恐怕是最糟糕的成績。從那時起，汽車碰撞測試、NCAP等名詞走入中國人的視野。汽車碰撞星級逐步成為買家的購車標准，廠家的宣傳熱點。

　　今年6月23日，央視2套《經濟半小時》欄目播放了《C-NCAP真相》的新聞調查。很快，一篇題為《央視質疑C-NCAP：測試得0分 為何仍然得3星評級》的文章迅速佔據了各大網站的頭條位置。

　　此后，對C-NCAP的質疑聲從未間斷。

　　標榜公益卻追求商業化利益，何以談公正？

　　號稱權威卻以企業標准運行，何以服人心？

　　巨額花銷卻說不清資金來源，何以得信任？

　　面對種種責難，C-NCAP相關負責人也給出了回應，從不予理睬自行其是到做客新浪，現場答疑。

　　C-NCAP負責人趙航解釋說，對C-NCAP來說，贏利不是目的，碰撞測試的費用均來源於中汽研每年2000萬的撥款。現行的碰撞標准雖然是以中心的名義發布的，但是它是以歐美日NCAP法規為藍本制定的，是全行業智慧的結晶。傳言企業高價買回撞毀車輛和測試數據，確有其事但是佔的比例很小。至於他本人，2007前的確是長豐的獨立董事，但是現在沒有在任何車企擔任職務。

　　我們可以羅列趙航的解釋再一一去追究。

　　不以贏利為目的，言下之意是確有贏利吧，既然贏利，怎麼保証公益性和第三方的客觀立場呢﹔中汽研每年撥款2000萬，這筆錢又從何而來呢？說是行業智慧的結晶又何必委以企業標准的名義，直接權威發布個標准不是更好？趙航本人2007以后才卸任長豐的獨立董事，之前呢，中汽研的其他領導人呢？等等吧。

　　總之，隻要一句話一個事實擺在那裡，別人存心去懷疑，總是找得到各種漏洞和疑點的。而另一方面，既然對C－NCAP的質疑掀起了這麼大的風波，恐怕也不會是空穴來風。不過我們可以預見，這種窮根究底的批判不過是引發另一場論辯與解釋，如此周而復始，對中汽研，對媒體，對廣大車友，能產生什麼幫助嗎，未必！

　　反觀“碰撞門”，我們更應該思考的是什麼？

　　首先，把汽車碰撞標准引入中國，提出了第三方測試的理念，得到國際NCAP組織一定程度的認可，使汽車安全深入人心，在這些方面，C－NCAP可謂功不可沒。隻要加以合理的監管，增加信息透明度，真正做到公正、公平、公益，C－NCAP完全有希望成為大眾認可的權威。對媒體的質疑和批判，中汽研是要解釋辯白呢，還是應有則改之無則加勉。這個態度恐怕將部分程度決定這個組織日后的成敗。

　　其次，對媒體而言，在激情為公眾利益服務的同時，一定要尊重新聞的真實性原則，沒有調查不發言，調查不充分也不發言。不能一味的憤怒，人雲亦雲，面對回應又顧左右而言他。正如韓寒所說，現在的國人是太容易全民憤怒了，對事實本身反而缺乏興趣。面對這樣的公眾，媒體應該慎重，應該冷靜。本著負責的態度，做踏實的事情。

　　還有，不能不提到消費者。為什麼中國的廠家對C－NCAP據稱是昂貴的碰撞測試也趨之若?，還要高價回收測試車購買測試數據。很大一個原因是，自從知道了汽車還可以碰撞測試，廣大中國車友就有了越撞越安全的理念，並學習以此作為購車的重要參考。其實，汽車不是用來撞的，再好的車也不能當坦克。目前風行的以偏蓋全的廣告宣傳，誤導了消費者。助長了碰撞測試機構的鑽營心裡，也增加了廠家自身的負荷。

　　“碰撞門”風波終將過去，但願事件中的每個角色都朝著更健康的道路發展。

　　

　　央視質疑C-NCAP：測試得0分 為何仍然得3星評級

　　在汽車行業裡有這麼一個星級評定，得的星越多車就越安全，這個標准叫C-NCAP，在很多汽車專賣店，記者看到，拿到高星級標准的企業，碰撞結果被商家大為推崇，有的甚至將其高高懸挂，但就是這樣的一個星級評定卻不斷遭到置疑，拿著星級評價做宣傳，卻不知是誰給自己頒發的星級，這讓人聽起來更覺得荒唐。

　　廣告中除了這些超炫的汽車外，最引人注目的就是測試的真實場面，所有的星級標准，就是用幾台嶄新的汽車碰撞出來的，從此，我們認識了一個新的名字：C-NCAP。

　　C-NCAP共有6個等級標准，從1星到5星+。在很多汽車專賣店，記者看到，拿到高星級標准的企業，碰撞結果被商家大為推崇，有的甚至將其高高懸挂。[詳細]

　　公眾需要沒有廣告目的的C－NCAP碰撞

　　再次經歷了媒體強烈的質疑后，C－NCAP面臨新的考驗，上海市工商局對利用C－NCAP做廣告的眾多汽車廠商提出警告，要求在媒體做廣告投放的汽車廠商隻能對所做C－NCAP測試的具體車型進行宣傳，不能“以偏概全”。

　　這是C－NCAP被媒體質疑的眾多問題中，最受關注的一點。其實，C－NCAP開始運作之初，一些汽車廠商用其碰撞測試的“五星級”大肆渲染時，一些業內人士，包括媒體就對這種利用高配車型得出的高分數、“以偏概全”忽悠消費者的做法提出質疑，但這也正是C－NCAP能夠吸引廠商花錢測試的最大動力，可以說是C－NCAP贏利模式中最為關鍵的部分。這些C－NCAP與廠家都“心知肚明”，但卻一直這樣瞞天過海忽悠百姓。[詳細]